12月26日，中国通号参建的汕汕高铁汕头南至汕尾段正式开通运营。至此，粤东地区新增一条客运大通道，汕头南至汕尾、广州东、深圳北站间最快分别36分钟、113分钟、109分钟可达。

汕汕高铁是“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，线路全长162公里，设计时速350公里，全线共设汕头、汕头南、潮南、惠来、陆丰东、陆丰南、汕尾7座车站，其中汕头、汕尾站为既有车站，其他为新建车站。本次开通运营的是汕头南至汕尾段，线路长度142公里；汕头至汕头南段的控制性工程汕头湾海底隧道工程正在有序建设中。中国通号所属通号工程局集团承担了全线通信、信号、防灾专业的施工任务。

自进场以来，参建项目部严格按照国铁集团“强基达标、提质增效”总体部署，调集先进工装，选派精英骨干，精心编制系统集成方案，制定完善各项规章制度和施工技术标准，细化安全质量体系和监督检查内容，严格督导标准化作业施工，从“样板引路、工艺创新、精雕细琢、建维一体”等多方面发力，全力兑现“期到必成 成时必精”的庄严承诺，书写了中国高速铁路网壮丽篇章。

——样板引路 实干为先

参建项目部坚持首件定标、样板引路，充分利用BIM技术正向指导全过程施工；采用铁路工程管理平台及铁路工程电子施工日志系统，实时跟进各子系统及工程项目建设进展；坚持操作三检制和实名制，确保质量工艺可追溯。通过充分借鉴赣深、张吉怀、广汕等精品工程的施工经验，采用“直齐圆柔，平顺分明”的通号工艺八法以及分层、分槽、分类“三分”走线技术，在工艺优化、技术创新、提升运维品质等方面不断提升，形成了通信专业10项，信号专业14项创新工艺，全力推动汕汕高铁精品工程建设。

——攻坚克难 巧妙布局

建设过程中，参建项目部克服雨季施工、交叉作业、夜间施工等重重困难，聚焦项目建设中存在的困难，出实招、用实劲、求实效，利用20余天完成了LS、TCC、CTC、TSRS、RBC等系统从新软件编制及仿真试验、通道调试及新软件灌装试验；成功将汕汕BSC接入核心网，顺利完成新增调度主系统接入、汕尾交叉并线区段网络优化等关键工序；200余名参建员工接力作业，将汕汕高铁引入汕尾汕广场。在全体参建团队的共同努力下，中国通号以优异成绩向中国铁设EPC总包项目部、广汕公司递交了一份满意答卷，赢得了各方领导的高度评价。

——党建引领，务求实效

汕汕高铁项目部组建同时成立临时党支部，依托重点工程项目平台，积极探索项目党建与项目建设深入融合新方法、新途径。将“展广度、拓深度、重引领、求实效”作为开展工作的出发点和落脚点，把党员教育阵地建设作为提升党建工作水平、促进党建工作规范化建设的有力抓手，通过建立党员活动室、打造红色图书角、设立党史文化墙，提升党员干部党性修养；通过开展党员示范岗、党员突击队，百日攻坚劳动竞赛，引导党员干部充分发挥模范带头作用，为完成工程各项工期节点注入强大动力。

如今，汕汕高铁已成功为锦绣大地注入了新的活力，它的开通，进一步完善了国家“八纵八横”高速铁路网主通道之一的沿海通道路网结构，对促进地区高质量发展，方便群众出行、推动产业发展、助力乡村振兴具有十分重要的意义。

当前，中国通号的建设者正在坚守岗位，全力做好汕汕高铁开通后的保驾护航工作，继续为广东沿海经济发展贡献通号智慧和力量。

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供稿：通号工程局集团 叶燃 李渊 邵忠起

编辑：徐铭蔚

主编：张英锋

(中国通号)